Tartalomjegyzék

 

Személyforgalom a Benei Vasúton
A gyöngyösi polgármester, dr. Puky Árpád még 1923 szeptemberétől elérte azt, hogy esetenként személyek is utazhattak a kisvasúton. Újabb tárgyalások eredményeként, - immár végérvényesen - 1926. június 19-én Rábel Mihály üzemvezető irányításával megindult a korlátozott közforgalmú személyszállítás Gyöngyös és Mátrafüred között. A vasút gazdája Gyöngyös Megyei Város Villamosműve lett. A város 1927-ben olyan idegenforgalmi terv megvalósításához fogott, amelyben a kisvasút kiemelt szerepet kapott. Hedry Lőrinc főispán erről a következőket állapította meg: " Gyöngyös és a Mátra idegenforgalmának ügyét a kisvasút fűzi még szorosabbra." A Benei Vasút lendületes személyi forgalmát az 1929-1933-ig tartó válság sem törte meg:
A mátrafüredi vonalat 1928-ban az Orczy-kastélyig 835 méterrel meghosszabbították, és felépítették a hangulatos állomásépületet. 1932-ben az Rt. megvásárolta a város és a farkasmályi kőbányai elágazó közötti vonal részt az uradalomtól és a Barna-féle Rt.-től.

Év Személyforgalom/fő
1926 8 000
1928 17137
7930 24 125
7952 25 804
1934 36 057

Ezzel a gyöngyösi-mátrafüredi vasútvonal terjes hossza Gyöngyös város tulajdonába került. A kisvasutat már a korábbi években is gyakran nevezték Mátravasútnak, de az évad nyitó napjától, 1932. május 12-től véglegesen ez lett a hivatalos neve.
1935-ben a 760 mm nyomtávú, 9 kg/fm-es sínpárú vonal építési hossza 5,6 - üzleti hossza 6,24 km volt.

No events